Pompes circulatoire de liquide de refroidissement d' un moteur.

Quelques mots sur ces pompes.

Que ce soit un diesel ou un moteur essence, sur le devant de ces moteurs une pompe semblable y est présente, afin de faire circuler le liquide de refroidissement avec lequel le moteur fonctionne.
Elles s endommagent avec le temps et surtout si le moteur est refroidit a l eau de mer c est plus vite.

Aussi ces périodes de détériorations s accentuent l' hiver en période d' arrêt.

Un moteur plein d'antigel à moteur ) de qualité subit moins de dommage.

Si ce moteur est hiverné avec de l antigel a plomberie de piètre qualité, ces pièces risquent de se détériorer aussi vite que dans l eau de mer ( salée ).



La grande majorité de ces pompes possèdent en dessous un trou de plus ou moins 1/4 de pouce, si en faisant une inspection de votre moteur, vous remarquez de l eau, du Prestone ( marque de commerce d' antigel à moteur)  ou un trace de rouille c est que votre pompe est en trouble et que bientôt des dommages majeurs peuvent survenir, y porter attention immédiatement .





Voici une pompe dont le rotor est en métal et le casing ( boitier ) en aluminium, on peut facilement supposer que ce moteur a fonctionné avec du mauvais antigel et que les anodes sacrificielles n ont pas étés remplacées ou encore sont manquantes depuis un certain temps.



Vous la changez ? demandez avec un rotor en brass , longévité assurée.




Guy Paré
Expert et inspecteur maritime indépendant.
Mécanique structure.